폐전기·하이브리드차 구동모터 희토류 재활용으로 연 최대 15톤 회수한다

누가 대상인가

폐전기차와 하이브리드차의 구동모터를 보유한 폐차장과 재활용업체가 대상입니다. 기후에너지환경부, 한국환경공단, 현대자동차, 한국자동차해체재활용업협회가 시범사업에 참여합니다.

무엇을 얼마만큼 받는가

연간 1만 4000여 대의 폐차에서 최대 15톤의 희토 영구자석을 회수할 수 있습니다. 구동모터에는 차종에 따라 0.75~1.5kg의 희토 영구자석이 포함되어 있습니다. 시범사업은 일반 폐차를 대상으로 하는 순환이용 지원과 현대자동차의 신차 개발용 시험차를 대상으로 하는 순환고리 실증 두 가지 방식으로 진행됩니다.

언제부터 언제까지인가

9월 22일 서울 중구 대한상공회의소에서 업무협약을 체결했습니다. 시범사업 기간은 자료에 명시되어 있지 않습니다.

어떻게 시작하는가

기후에너지환경부 핵심자원순환경제추진단(044-201-7399)으로 문의하면 됩니다. 한국환경공단은 재활용업체 선정과 입찰 지원, 실적 관리를 담당합니다. 한국자동차해체재활용업협회는 사업에 참여할 폐차장을 모집하고 지원합니다.

뭘 놓치면 안 되는가

구동모터는 차종별로 형태가 다르고 구조가 복잡해 해체 작업의 난도가 높습니다. 재활용 현장에서 영구자석 등 유가자원을 적정하게 회수할 수 있도록 재활용 기준을 마련하는 등 관련 제도를 개선해 나갈 예정입니다.

이번 정책은 기존에 구리나 알루미늄 같은 일반 금속 위주로 이루어지던 폐차 재활용 범위를 고부가가치 희토류까지 확장했다는 점에 의미가 있습니다. 특히 희토류는 공급망 의존도가 높아 국내에서 자체적으로 회수 체계를 갖추는 것이 자원 안보 측면에서 매우 중요합니다. 다만 규제 샌드박스를 통한 실증 과정에서 얼마나 효율적인 분리 기술을 확보하고, 실제 현장에서 안전하게 적용할 수 있는 표준화된 공정을 만들어내느냐가 이번 시범사업의 성패를 결정할 핵심 요소가 될 것입니다.